VOLKSWAGEN PASSION

Celui qu'on pensait être le dérivé de série du concept Microbus et qui devait être basé sur une plateforme Chrysler se nommera en fait Routan. Ca n'est même pas un poisson d'avril puisque c'est un communiqué officiel de VW qui l'annonce.
Tiguan, Touran, Routan, les dyslexiques vont apprécier.
Ce 'Routan' (je vais avoir du mal) sera dévoilé lors du salon de Chicago le mois prochain. Ce monospace 7 places de plus de 5 m de long sera construit au Canada sur une base qui accueille déjà le Dodge Caravan ou le Chrysler Town & Country (qui n'est rien d'autre que 'notre' Voyager).
VW annonce toutefois que tout comme la Passat CC dévoilée à Détroit, ce Routan est dimensionné pour l' Amérique du Nord et que ces 2 modèles doivent permettre à la marque de retrouver des volumes de vente plus en adéquation avec ses objectifs clairement affichés: 800.000 ventes d'ici à 2018 (c'est loin quand même).
Cela veut il dire que nous n'aurons pas droit, en Europe, à ces 2 véhicules ?
Le fait qu'aucune photo n'accompagne cette annonce doit il être rassurant ?
Et le Microbus est il enterré alors ?
Qui a trouvé 'Routan' ?
Trop de questions

Encore une fois, l'effroyable Internet aura été plus rapide que les gens du marketing. Et la future Volkswagen Coupé, officieusement dévoilée, n'échappe pas cette règleIl y a à peine 12 jours, on nous faisait part d'un nouveau site mis en ligne par Volkswagen. Ce mini-site, sur lequel rien n'est dévoilé, est dédié au prochain coupé de la marque. Toutefois, la présentation officielle est attendue pour bientôt, au salon de Détroit en début d'année.
Concernant ce coupé, Volkswagen adapte avec plus ou moins de succès le concept de berline dynamique inauguré par la Mercedes CLS. D'ailleurs vous en apercevrez un exemplaire sur les photos prises en vacances de neige. Pour le nom “Coupé” de cette voiture, je rejoins ceux qui critiquaient la dernière fois. Nous serons bien d'accord qu'avec une Passat 4 portes redessinée, nous sommes encore loin d'un coupé classique. Et Pourtant.
Pour les moteurs, il devrait y avoir trois blocs essence (1.8L TSI 165ch - 2.0 TFSI 200ch - 3.6L V6 300ch) et des diesels dont le 2.0 Tdi 140 partagé avec la Dodge Avenger .

Source: leftlanenews.com
Crédit Photo: Roansa Carspy Photography

O.CT Oberscheider Tuning, vous connaissez? Non, il s'agit d'un préparateur autrichien peu connu dans l'Hexagone qui bénéficie toutefois d'un joli réputation dans le petit monde du tuning.
La dernière évolution moteur réservée aux Golf GTI et au Seat Leon Cupra qu'il vient de présenter est des plus intéressantes.
Ainsi, la Golf GTI gagne pas moins de 70 ch après être passée dans les mains de ce spécialiste. La Seat Leon Cupra développe désormais pour sa part la bagatelle de 315 ch grâce à un kit lui permettant d'atteindre 265 km/h en vitesse de pointe et d'abattre le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. A coté de l'installation moteur, on trouve également une ligne d'échappement sport mais ce n'est pas tout puisque OCT a également installé des suspensions réglables, des jantes 19 pouces et un système de frein optimisé.
Pour le style qui est plutôt discret selon moi, je vous laisse juge

Volkswagen lancera en février prochain sa deuxième génération de sa boîte DSG à double embrayage pour l'actuelle génération de sa Golf et Golf Plus. Très attendue, cette nouvelle génération comportera sept vitesses et promet d'être encore plus économique et moins polluante.
Comparativement à son ancienne version, au lieu d'utiliser des embrayages immergés dans l'huile, cette la nouvelle boîte s'embraye à « à sec ». Montée de manière transversale, cette boîte est plus compacte, plus efficace et plus légère que l'actuelle version de six vitesses. En outre, spécifions que le couple maximal pouvant être transmis aux roues est de 250 Nm.
Avec l'ajout d'un ratio supplémentaire, la nouvelle transmission permet de livrer des performances accrues, mais avec une plus grande économie de carburant. En effet, la nouvelle boîte utilise des ratios très rapprochés pour les premières vitesses, mais augmente significativement les ratios pour les dernières vitesses, ce qui permet de réduire la révolution du moteur et, ainsi, de réduire la consommation. Bref, sur la Golf 1,4 litre TSI, on parle d'une réduction des émissions de CO2 de 10 g/km et des économies de carburant supplémentaires de plus de 3 mpg, permettant de passer de 5,24 l/100km à 4.91 l/100km.
Pour Volkswagen, il n'est pas question de remplacer l'actuelle boîte de vitesses DSG, mais d'offrir aux consommateurs une nouvelle option sur différents moteurs. La nouvelle transmission à sept rapports fera ses débuts en février sur la Golf et la Golf Plus avec les moteurs 1,4 TSI et 1,9 TDI. Par ailleurs, les concessionnaires Volkswagen peuvent la commander dès maintenant.